ጂኒየስ የሺማኖ ዲ 2 እና የ SRAM ሃይድሮሊክ ክፍሎችን ያዋህዳል

የብስክሌት ኢንዱስትሪ የተወሰኑ ፍላጎቶችዎን የሚያሟሉ ክፍሎችን ማምረት በማይችልበት ጊዜ ምን ያደርጋሉ? የዲዛይን መሐንዲስ እና የአየር ጠባይ ባለሙያ ፖውል ታውንስንድ ከሆኑ የራስዎን ምርቶች ያመርታሉ እንዲሁም ከተፎካካሪ ምርቶች ክፍሎችን ይሰርቃሉ ፡፡
ጳውሎስ በመንገዱ ቴክኖሎጂ የሞት-ፍፃሜ ተግባር (በሃይድሮሊክ ሪም ብሬክስ) ላይ ልዩ በሆነው በ SRAM-Shimano ጠላፊ ፎቶ ላይ አስተያየት ሰጠ ፣ የበለጠ መማር አለብን።
ከ 2016 መጀመሪያ ጀምሮ ፣ የመንገድ ቡድን ገበያ ከአሁኑ በጣም የተለየ ነበር ፡፡ ሽማኖ ዱራ-አሴ R9170 ዲስኩን እና ዲ 2 ጥምር ኪት ገና አልጀመረም (ተከታታይ ያልሆኑ የ R875 ደስታዎች እና የተጣጣሙ ብሬክስ ብቸኛ የሃይድሮሊክ / ዲ 2 አማራጮች ናቸው) ፣ እና የ SRAM ሬድ ኢታፕ ኤች.አር.ዲ አሁንም ገና ወራቶች ናቸው።
ጳውሎስ በመንገድ ላይ ብስክሌቱ ላይ የሃይድሮሊክ ሪም ብሬክን መጠቀም ፈልጎ ነበር ፣ ነገር ግን በማጉራ የፍሬን መቆንጠጫዎች እርካታ አልነበረውም ፡፡
የ SRAM ማንሻ በሃይድሮሊክ ሪም ብሬክ ብዙ ቅናሾች አሉት ፡፡ እሱ የሺማኖ ዲ 2 gearbox አድናቂ ነው ፣ ስለሆነም ሁለቱን ወደ ልዩ የ DIY ማሻፕ ለማቀላቀል ወሰነ።
ይህ የብሬክ ማንሻውን እና የማዞሪያ ቁልፉን መገጣጠሚያ እና ተያያዥ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎችን ከዲ 2 ጆይስቲክስ ስብስብ ወደ SRAM ሃይድሮሊክ መንገድ ጆይስክ አካል ማዛወርን ያጠቃልላል ፡፡
የ SRAM ሃይድሮሊክ ስርዓት አልተለወጠም ፣ ግን በሺማኖ ሊቨር ቢላዎች ይሠራል ፣ እና የማርሽ መለዋወጥ ሙሉ በሙሉ በዲ 2 ላይ የተመሠረተ ነው።
ስለ ያልተለመደ አሠራሩ የበለጠ እንዴት እንደሚሠራ ፣ እንዴት እንደሚሠራ ፣ የምህንድስና ሁኔታው ​​እና ቀጣዩ ምን እንደሆነ ለማወቅ አንዳንድ ጥያቄዎችን ለጳውሎስ ጠየቅኩት ፡፡ የጳውሎስ መልስ ለረጅም እና ግልጽነት ተስተካክሏል።
ከመቀጠልዎ በፊት የፍሬን (ብሬኪንግ) ሲስተምዎን በማንኛውም መንገድ መቀየር ከባድ ጉዳት ሊያስከትል እንደሚችል መጠቆም አለብን ፣ ይህንን እንዲያደርጉ እኛ አንመክርም ፡፡ የአካል ክፍሎች ማስተካከያዎች አብዛኛውን ጊዜ የአምራቹን ዋስትና ዋጋ ያጣሉ።
ከ 1980 ዎቹ ጀምሮ በኮቨንትሪ ፖሊ ዩኒቨርሲቲ ሜካኒካል ኢንጂነሪንግ ሳጠና በብስክሌት እየነዳሁ ነበር ፡፡ በዚያን ጊዜ ቶፓንጋ Sidewinder እና ሚክ አይቭ ተራራ ብስክሌት ነበረኝ ፡፡
እኔ በብስክሌት ማምረቻ እና በብጁ ቅንጅቶች ውስጥ ሠርቻለሁ ፣ እና የዲዛይን መሐንዲስ እና የአየር ሞቃት ባለሙያ ለረጅም ጊዜ ሆኛለሁ ፡፡ እኔም መኪናዎችን እና ብስክሌቶችን ለብዙ ዓመታት ቀይሬያለሁ ፡፡
እኔ እ.ኤ.አ.በ 2013 ካንየን ኡልቲም ነበረኝ እናም ሁልጊዜም ቴክኖሎጂን እወድ ነበር ፣ ስለሆነም በመጀመሪያ ከሺማኖ ኡልቴግራ 6770 ዲ 2 ውጫዊ ገመድ ቡድን ጋር አጠናቅቄዋለሁ ፡፡
ከዚያ ፣ ፍሬኖቹን አሻሽዬ Magura RT6 ሃይድሮሊክ ሪም ብሬክስን ሞከርኩ ፡፡ በግልጽ ለመናገር ችግር ነበር እና መጫን እና መጫን ችግር ነበር።
ከመንገድ ውጭ ለሞተር ብስክሌቴ ክላቹን የማጥፋት ሥራ ሠርቻለሁ እና የቀመር RR ክሎኔን ዲስክ ብሬክን በዲ 2 መቀየር ላይ አደረግሁ ፡፡ በጥሩ ሁኔታ ሰርቷል ፣ ግን በዚህ ጊዜ ፣ ​​በፕላኔት-ኤክስ ላይ የ “SRAM HydroR” የሃይድሪሊክ ሪም ብሬክስ እና የመጫኛ ዋጋ በአስቂኝ ሁኔታ ዝቅተኛ ነበር።
የ SRAM አካላት እንዴት እንደሚገጣጠሙ ካጠናሁ በኋላ ለዲ 2 ሞጁል የሚያስፈልገውን ቦታ ካወቅሁ በኋላ የሃይድሮሮ ሪም ብሬክ በ £ 100 ገዛሁ ፡፡ በኋላ ፣ ለእኔ ፣ ለአጋር እና ለአንድ ሰው አራት ተጨማሪ ስብስቦችን ገዛሁ ፡፡
ቀደም ሲል ከመንገድ ውጭ ለሞተር ብስክሌቴም ዊልስ እና ስበት ምርምር ፓይፕ ድሪም ዓይነት ቪ ብሬክ ሰርቻለሁ ከዚያም ለሌሎች ብስክሌቶች ማሻፕ አደረግኩ ፡፡
ስለዚህ ፣ የእኛ ሀሳብ-የሃይድሮሊክ ዲስክ ብሬክስ የበለፀገ ንካ እና ትንሽ ልኬት አለው ፡፡ ማጉራስ አሳማሚ እና አሳፋሪ ነው ፣ ስለሆነም የመንገድ ላይ ብስክሌት በሃይድሪሊክ ሪም ብሬክስ ለማስታጠቅ ከፈለግሁ SRAM ን መምረጥ እችላለሁ ፣ ግን Di2 ን እወዳለሁ ፡፡
ሁለቱን ማዋሃድ ምን ያህል ከባድ ነው? የፍጥነት ለውጥ ዘዴን ካስወገዱ በኋላ በ SRAM ዘንግ አካል ውስጥ አንድ ትልቅ ቀዳዳ አለ ፣ ስለሆነም መልሱ በጣም ቀላል ነው።
የሁለተኛ እጅ 6770 Di2 የማርሽ ማራዘሚያዎችን ገዛሁ ፡፡ ባለ 11 ፍጥነቱ ኡልቴግራ 6870 ዲ 2 አዲስ ምርት ስለሆነ ብዙ ሰዎች የ 6770 ማርሽ ማንሻ / መሣሪያውን ለማሻሻል በስህተት ሸጡ [ስህተቱ 6770 በትክክል ከ 6870 ዲሬይለር ጋር ሊያገለግል ስለሚችል] ፡፡ እኔ ወደ of 50 ያህል ጥንድ ብድር የገዛሁ ይመስለኛል ፡፡
የእኔ ማዋቀር በ Di2 ብሬክ ማንሻ ውስጥ ያለውን ነባር የምስሶ ቀዳዳ ይጠቀማል እና የብረት እና ፕላስቲክ ፈጣን ፕሮቶታይፕ (3-ል ታተመ) የመጀመሪያዎቹን የ Di2 ብሬክ ማንሻ ክፍሎች በብሬክ ዋና ሲሊንደር ላይ ይገፋል ፣ ስለሆነም የመዋቅር ጥንካሬው ያን ያህል ከፍ አይልም። አንድ ጥያቄ ፡፡
ከ 6770 ዲ 2 እጀታ አናት ላይ ያለውን ትርፍ ክፍል ቆረጥኩ ፣ ሜካኒካዊ በሆነ መንገድ አሰራሁት ፣ ከዚያም በተጣደፈ ፈጣን ፕሮቶታይፕ ናይለን ክፍል ላይ አጣበቅኩት ፡፡
ቀዳዳውን ለስላሳ እና ትክክለኛውን መጠን ለማድረግ ቀዳዳውን እንደገና ቀይሬያለሁ ፡፡ በዚህ ጉዳይ ላይ በትንሽ ቀለም ወይም በሺማኖ ግራጫ አረንጓዴ ምስማር ፣ ሁሉንም ነገር ለመሰብሰብ ዝግጁ ነኝ ፡፡
ይህ ዝግጅት ዋልታውን ለመጠገን የመለዋወጫ ዘንግ መመለሻ ስፕሪንግ ወይም ኢ-ክሊፕን አይጠቀምም ስለሆነም ዘንጎው ተቆፍሮ እና ምሰሶ ከሚሰካው ፒን የሚበልጥ የመለዋወጫ ሽክርክሪት ለማግኘት መታ ነው ፡፡ አንዴ የመላጫው አካል በጥቂቱ ከሰጠ በኋላ ጭንቅላቱ ይታጠባል ፡፡
ለተሽከርካሪ ማንሻ የመመለሻ ኃይል ለመስጠት ሾጣጣ የመመለሻ ስፕሪንግ ወደ ብሬክ ማስተር ሲሊንደር ዘንግ ታክሏል ፡፡
ከዚያ በኋላ እኔ ያደረግሁት ብቸኛው ማሻሻያ የፍሬን ማንሻ ቢላዎች በትንሹ እንዳይንቀጠቀጡ ለመከላከል በአነስተኛ የምሰሶው ፒን አሮጌ ኢ-መቆንጠጫ ጎድጓዳ ላይ ትንሽ የመስቀለኛ ክፍል ኦ-ቀለበት ማከል ነበር ፡፡
የ ‹Di2› ገመድ በ ‹3D› የታተመ ፕላስቲክ ጭንቅላት በታችኛው ጎድጎድ ላይ ባለው ብሬክ ማንሻ ላይ ይዘልቃል ፣ ስለዚህ ተስተካክሎ አይጣበቅም ወይም አይለበስም ፡፡
ሁሉንም ቀያሪ ስልቶችን ካስወገዱ በኋላ የ SRAM ክፍሎችን ለመቀየር ብቸኛው መንገድ የዲ 2 ኬብል ለመዘርጋት ጎድጎድ ፋይል ማድረግ ነው ፡፡ የ Di2 ሞዱል ከኋላ ባለው ክፍተት ውስጥ በአረፋ ቁራጭ ተስተካክሏል።
እኔ ደግሞ ከ SW-R600 መውጣት መቀየሪያ መቀየሪያ የድሮ ዱራ-አሴ 7970 Di2 መቀየሪያን ወደ ኤሌክትሮኒክ ሞዱል በማገናኘት የተሰነጠቀ የማሽከርከሪያ መለዋወጫ ስርዓትን አካሂጄ ነበር እና ሁሉም ማብሪያዎቹ ከግራ ዱላ ጋር ተገናኝተዋል ፡፡ የተጣራ ገመድ (ተሰኪ) መፍትሄ ለመስጠት ገመድ ተዘርግቷል ፣ እናም የካንየን ክሎኔን የተቀናጀ የሊቨር እጀታ ቅንጅትን ስሮጥ በሾሉ ውስጥ ያለው የ Junction'A'Di2 ሳጥን በውስጡ ነበር ፡፡
ፍሬኖቹ የታይታኒየም መገጣጠሚያዎች እና ቀላል የብሬክ ፓድ ቅንፎች አሏቸው ፡፡ እነሱ በ 52 ሴ.ሜ ክፈፍ ላይ ተጭነዋል ፡፡ የፊት ተሽከርካሪዎች አጠቃላይ ክብደት 375 ግ ፣ የኋላ ተሽከርካሪዎች አጠቃላይ ክብደት 390 ግ ሲሆን የኋላ ተሽከርካሪዎች አጠቃላይ ክብደት 390 ግ ነው ፡፡
አዎ ስኬታማ ነበር ማለት እፈልጋለሁ ፡፡ እኔ ሆንግ ኮንግ ውስጥ አንድ ሰው አንድ ስብስብ ሸጠ, እርሱም ደግሞ ይህን mashup ለማድረግ እኔን SRAM ሬድ እና ዱራ-አሴ ላከ.
በአውስትራሊያ ውስጥ ላለ አንድ ሰው በቴቲ ቢስክሌቱ ላይ እንዲጠቀምበት ሌላ መሣሪያ ሸጥኩ እና ሁሉንም ወጪዬን ለመክፈል እንዲችል አንድ ሦስተኛውን ለአሜሪካ ሰው ሸጥኩ ፡፡
ለዚህ ሁሉ ሙሉውን ዋጋ ከከፈልኩ ለከፋ አደጋ ይጋለጣል ፡፡ በተጨማሪም ፣ እኔ የ SRAM ክፍሎችን ያለ ምንም ችግር ሜካኒካዊ ሽግግሮችን ለማከማቸት ሁልጊዜ መመለስ እችላለሁ ፡፡
ምናልባት ምላሹን የበለጠ ጠንካራ የመመለሻ ፀደይ እሰጠዋለሁ ፡፡ በማሽከርከር ወቅት የጉዞ ክልል ለውጥን ለማስቆም የክር ቁልፍ ያስፈልገኛል ፣ ምክንያቱም የፍሬን ማስተካከያውን ሙሉ በሙሉ ፈትቼ የመጀመሪያውን ክር ፈትቻለሁ ፡፡
አዎ ፣ አንዳንድ አዳዲስ የድንጋይ ላይ መውጣት እና የማሽከርከሪያ ማራዘሚያ መሣሪያዎችን እያዳበርኩ ነው ፣ እና የፊተኛው የማርሽ ማራዘሚያ እንደ ካምፓግኖሎ የማርሽ ማንሻ ላይ እንደ አውራ ጣት ቀዘፋዎች ረዳት ረዳት ማንሻ የሚሆንበት ሌላ ዝግጅት እፈልጋለሁ ፡፡
የመጀመሪያው ሀሳብ የቀኝ-እጅ ሽግግር እና የግራ-እጅ ወደ ታች ነበር ፣ እና እኔ አሁንም የትኛውን የላቭ ቢላዋ ለመጠቀም እሞክራለሁ።
በጠፍጣፋው የ SRAM ብሬክ ማጠጫ ቢላዎች ላይ መጣበቅ ወይም ካምፓግኖሎን መጠቀም እችላለሁ ፣ ከዚያ የኋላ የኋላ ማጠፊያ የማርሽ ሳጥን እና የኋለኛውን የ ‹አፋጣኝ› የማርሽ ሳጥኖችን አዲስ የሻንጣዎችን የ SRAM ሌዘር ማቆያ ማቆየት እችላለሁ ፡፡
ይህ ማለት ጓንት በሚለብሱበት ጊዜም ቢሆን የተሳሳተ አቀማመጥ አይኖርም ማለት ነው ፣ ይህም በሺማኖ መደበኛ ቅንብሮች መሠረት በክረምት ወቅት ችግር ሊሆን ይችላል ፡፡
ጳውሎስ ለጥያቄዬ መልስ በመስጠት እና ምስሎችን ስለሰጡኝ በጣም አመሰግናለሁ ፡፡ ስለእሱ ተጨማሪ ምክሮችን ለማግኘት እባክዎን በፍሊከር እና በኢንስታግራም ላይ ይከተሉ ፣ ወይም በክብደት Weenies መድረክ ላይ በተጠቃሚ ስም ሞቶራፒዶ ስር ልጥፎቹን ያንብቡ ፡፡
ማቲው አለን (የቀድሞ አሌን) ልምድ ያለው መካኒክ እና የብስክሌት ቴክኖሎጂ ባለሙያ ነው ፡፡ እሱ ተግባራዊ እና ብልሃታዊ ንድፍን ያደንቃል። በመጀመሪያ ሉዊስ ብስክሌቶችን እና እያንዳንዱን የጭረት መሳሪያዎች ይወድ ነበር ፡፡ ላለፉት ዓመታት ለቢኪራዳር ፣ ለብስክሌት ፕላስ ፣ ወዘተ የተለያዩ ምርቶችን ፈት heል ፣ ለረጅም ጊዜ የማቲዎስ ልብ የስኮት ሱሰኛ ነበር ፣ ግን በአሁኑ ጊዜ በልዩ ስፔይላይዝድ የላቀ የሮቤክስክስ ባለሙያ እየተደሰተ ሲሆን ከጃይንት ትራንስ ትራንስ ኢ-ኤምቲቢ ጋር የጠበቀ ግንኙነት አለው ፡፡ ቁመቱ 174 ሴ.ሜ ሲሆን ክብደቱ 53 ኪ.ግ ነው ፡፡ ብስክሌት ከመነዳት የተሻለ መሆን ያለበት ይመስላል ፣ እናም ረክቷል።
ዝርዝሮችዎን በማስገባት በቢኪዳር ውሎች እና ሁኔታዎች እና የግላዊነት ፖሊሲ ተስማምተዋል። በማንኛውም ጊዜ ከደንበኝነት ምዝገባ መውጣት ይችላሉ።


የፖስታ ጊዜ-ኤፕሪል -26-2021