Genius Shimano Di2 እና SRAM ሃይድሮሊክ ክፍሎችን ያዋህዳል

የብስክሌት ኢንዱስትሪ የእርስዎን ልዩ ፍላጎቶች የሚያሟሉ ክፍሎችን ማምረት በማይችልበት ጊዜ ምን ያደርጋሉ?የንድፍ መሐንዲስ እና የሳንባ ምች ባለሙያ ፖል ታውንሴንድ ከሆንክ የራስዎን ምርቶች በማምረት ከተፎካካሪ ብራንዶች ውስጥ ክፍሎችን ትሰርቃለህ።
ጳውሎስ በመንገድ ቴክኖሎጂ የሞተ-መጨረሻ ተግባር (በሃይድሮሊክ ሪም ብሬክስ) ልዩ በሆነው SRAM-Shimano የጠላፊ ፎቶው ላይ አስተያየት ሰጥቷል፣ የበለጠ መማር አለብን።
በ 2016 መጀመሪያ ላይ የመንገድ ቡድን ገበያ ከአሁን በጣም የተለየ ይመስላል.ሺማኖ የዱራ-ኤሴ R9170 ዲስክ እና Di2 ጥምር ኪት (ተከታታይ ያልሆኑ R875 ጆይስቲክስ እና ተዛማጅ ብሬክስ ብቸኛው የሃይድሮሊክ/Di2 አማራጮች ናቸው) እና የSRAM's Red eTap HRD ገና ወራቶች ቀርተውታል።
ፖል በመንገድ ብስክሌቱ ላይ የሃይድሮሊክ ሪም ብሬክስን መጠቀም ፈልጎ ነበር፣ ነገር ግን በማጉራ ብሬክ ካሊፕሮች አልረካም።
የSRAM's lever በሃይድሮሊክ ሪም ብሬክ ብዙ ቅናሾች አሉት።እሱ የሺማኖ Di2 gearbox አድናቂ ነው፣ ስለዚህ ሁለቱን ወደ ልዩ DIY ማሽፕ ለማጣመር ወሰነ።
ይህ የብሬክ ሊቨር እና የፈረቃ ቁልፍ መገጣጠም እና ተዛማጅ ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎችን ከዲ2 ጆይስቲክስ ስብስብ ወደ SRAM ሃይድሮሊክ መንገድ ጆይስቲክ አካል ማዛወርን ያካትታል።
የSRAM ሃይድሪሊክ ሲስተም ሳይለወጥ ይቆያል፣ ነገር ግን በሺማኖ ሌቨር ቢላዎች ነው የሚሰራው፣ እና የማርሽ መቀየር ሙሉ በሙሉ በዲ2 ላይ የተመሰረተ ነው።
ስለ አስደናቂው አወቃቀሩ የበለጠ ለማወቅ ጳውሎስን አንዳንድ ጥያቄዎችን ጠየቅሁት፡ እንዴት እንደሚሰራ፣ የምህንድስና ታሪኩ እና ቀጣይ ምን እንዳለ።የጳውሎስ መልስ ለረጅም እና ግልጽነት ተስተካክሏል።
ከመቀጠልዎ በፊት የፍሬን ሲስተምዎን በማንኛውም መንገድ ማስተካከል ከባድ ጉዳት ሊያደርስ እንደሚችል ልንጠቁም ይገባል፣ እና ይህን እንዲያደርጉ አንመክርም።በአካላት ላይ የሚደረጉ ማሻሻያዎች የአምራቹን ዋስትና ዋጋ ያበላሻሉ።
ከ1980ዎቹ ጀምሮ፣ በኮቨንተሪ ፖሊ ዩኒቨርሲቲ ሜካኒካል ምህንድስና እየተማርኩ ሳለ በብስክሌት እየነዳሁ ነው።በወቅቱ ቶፓንጋ ሲዴዊንደር እና ሚክ ኢቭስ ተራራ ብስክሌት ነበረኝ።
በብስክሌት ማምረቻ እና ብጁ ቅንጅቶች ውስጥ ሠርቻለሁ፣ እና ለረጅም ጊዜ የንድፍ መሐንዲስ እና የሳምባ ምች ባለሙያ ሆኛለሁ።ለብዙ አመታት መኪናዎችን እና ብስክሌቶችንም ቀይሬያለሁ።
እ.ኤ.አ. በ 2013 ካንየን Ultimate ነበረኝ እና ሁልጊዜ ቴክኖሎጂን እወድ ነበር ፣ ስለሆነም በመጀመሪያ በሺማኖ አልቴግራ 6770 Di2 ውጫዊ የኬብል ቡድን አስታጠቅኩት።
ከዛ፣ ፍሬኑን አሻሽዬ Magura RT6 ሃይድሮሊክ ሪም ብሬክስን ሞከርኩ።እውነቱን ለመናገር፣ አስቸጋሪ ነበር፣ እና ለመጫን እና ለመጫን አስቸጋሪ ነበር።
ከመንገድ ውጪ የሞተርሳይክልዬን ክላች ማድረጊያ ሰርቻለሁ እና የፎርሙላ አር አር ክሎን ዲስክ ብሬክን በላዩ ላይ ከዲ2 መቀየሪያ ጋር አድርጌያለው።ጥሩ ሰርቷል፣ ነገር ግን በዚህ ጊዜ አካባቢ፣ በፕላኔት-X ላይ ያለው የSRAM HydroR ሃይድሮሊክ ሪም ብሬክስ እና ማንሻዎች ዋጋ በሚያስቅ ሁኔታ ዝቅተኛ ነበር።
የSRAM ክፍሎች እንዴት እንደሚጣመሩ ካጠናሁ በኋላ እና ለዲ2 ሞጁል የሚፈለገውን ቦታ ካወቅኩ በኋላ የሃይድሮአር ሪም ብሬክ በ100 ፓውንድ ገዛሁ።በኋላ፣ በአሜሪካ ውስጥ ለእኔ፣ አጋር እና ሰው አራት ተጨማሪ ስብስቦችን ገዛሁ።
ቀደም ባሉት ጊዜያት ከመንገድ ውጪ ለሞተር ብስክሌቶቼ ዊልስ እና የስበት ምርምር ቧንቧ ድሪም-አይነት ቪ ብሬክስ ሠርቻለሁ፣ ከዚያም ለሌሎች ብስክሌቶች ማሹፕ ሠራሁ።
ስለዚህ, የእኛ ሀሳብ-የሃይድሮሊክ ዲስክ ብሬክስ የበለፀገ ንክኪ እና ትንሽ ጥቅም አለው.ማጉራስ ህመም እና አሳፋሪ ነው፣ስለዚህ የመንገድ ላይ ብስክሌት በሃይድሪሊክ ሪም ብሬክስ ማስታጠቅ ከፈለግኩ SRAMን መምረጥ እችላለሁ፣ነገር ግን Di2 ን እወዳለሁ።
ሁለቱን ማዋሃድ ምን ያህል ከባድ ነው?የፍጥነት ለውጥ ዘዴን ካስወገዱ በኋላ በ SRAM ዘንግ አካል ውስጥ ትልቅ ቀዳዳ አለ, ስለዚህ መልሱ በጣም ቀላል ነው.
አንዳንድ ሁለተኛ-እጅ 6770 Di2 gear levers ገዛሁ።ባለ 11-ፍጥነት Ultegra 6870 Di2 አዲስ ምርት ስለሆነ ብዙ ሰዎች 6770 የማርሽ ማንሻውን ለማሻሻል በስህተት ሸጡት [ስህተት 6770 በትክክል ከ6870 ዲሬይል ጋር መጠቀም ስለሚችል]።እኔ እንደማስበው አንድ ጥንድ ጥቅም በ £50 ገደማ የገዛሁ ይመስለኛል።
የእኔ ማዋቀር በዲ 2 ብሬክ ሊቨር ውስጥ ያለውን የምስሶ ቀዳዳ ይጠቀማል፣ እና የብረት እና የፕላስቲክ ፈጣን ፕሮቶታይፕ (3D የታተመ) የመጀመሪያውን የዲ2 ብሬክ ሊቨርን ወደ ብሬክ ማስተር ሲሊንደር ይገፋፋል፣ ስለዚህ የመዋቅር ጥንካሬው ያን ያህል ከፍተኛ አይሆንም።አንድ ጥያቄ.
ከ 6770 Di2 እጀታው ላይ ያለውን ትርፍ ክፍል ቆርጬ፣ ሜካኒካል በሆነ መንገድ አቀነባበርኩት እና ከዚያም ከተጣበቀው ፈጣን ፕሮቶታይፕ ናይሎን ክፍል ጋር ጣበቅኩት።
ጉድጓዱን ለስላሳ እና ትክክለኛው መጠን ለማድረግ ቀዳዳውን እንደገና አስተካክለው.በትንሽ ቀለም, ወይም Shimano ግራጫ-አረንጓዴ ጥፍር በዚህ ጉዳይ ላይ, እኔ ሁሉንም ነገር ለመሰብሰብ ዝግጁ ነኝ.
ይህ ዝግጅት ዘንጉን ለመጠገን የመለዋወጫ ዘንግ መመለሻ ስፕሪንግ ወይም ኢ-ክሊፕ ስለማይጠቀም ዘንጉ ተቆፍሮ መታ መታ ሲሆን ጭንቅላቱ ከምስሶ ፒን የሚበልጥ የቆጣሪ ጠመንጃ ለማግኘት።የሊቨር አካሉ በትንሹ ከጠለቀ በኋላ ጭንቅላቱ ይታጠባል።
ሾጣጣ መመለሻ ስፕሪንግ ወደ ብሬክ ማስተር ሲሊንደር ዘንግ ተጨምሯል ለሊቨር የመመለሻ ኃይል።
ከዛ በኋላ፣ ያደረግኩት ማሻሻያ የብሬክ መንጃ ምላጭ ምላሾች በትንሹ ተንከባለለ ለመከላከል በአሮጌው ኢ-ክላምፕ የፒቮት ፒን ላይ ትንሽ አቋራጭ ኦ-ring ማከል ነበር።
የዲ2 ገመዱ በ3D የታተመ የፍሬን ማንሻ በላስቲክ ግርጌ በኩል ባለው ግሩቭ ውስጥ ይዘልቃል፣ ስለዚህ ተስተካክሏል እና አይጣበቅም ወይም አይለብስም።
ሁሉንም የመቀየሪያ ዘዴዎችን ካስወገዱ በኋላ, የ SRAM ክፍሎችን ለመለወጥ ብቸኛው መንገድ የዲ 2 ገመዱን ለመዘርጋት ግሩቭስ ፋይል ማድረግ ነው.የዲ 2 ሞጁል ከኋላ ባለው ቦታ ላይ ካለው የአረፋ ቁራጭ ጋር ተስተካክሏል.
በተጨማሪም የድሮውን ዱራ-ኤሴ 7970 Di2 ማብሪያ ከ SW-R600 መወጣጫ ፈረቃ ማብሪያና ማጥፊያ ወደ ኤሌክትሮኒክስ ሞጁል በማገናኘት የተሰነጠቀ የSprint መቀየሪያ ሲስተም አሄድኩ።ገመዱ ንፁህ የሆነ ተሰኪ መፍትሄ ለመስጠት ተዘርግቷል፣ እና የካንየን ክሎን የተቀናጀ የሊቨር እጀታ ማዋቀርን ስሮጥ፣ በዘንጉ ውስጥ ያለው የ Junction'A'Di2 ሳጥን በውስጡ ነበር።
ፍሬኑ የታይታኒየም እቃዎች እና ቀላል የብሬክ ፓድ ቅንፎች አሏቸው።በ 52 ሴንቲ ሜትር ክፈፍ ላይ ተጭነዋል.የፊት ተሽከርካሪዎች አጠቃላይ ክብደት 375 ግራም, የኋላ ተሽከርካሪዎች አጠቃላይ ክብደት 390 ግራም ነው, እና የኋላ ተሽከርካሪዎች አጠቃላይ ክብደት 390 ግራም ነው.
አዎ፣ ስኬታማ ነበር ማለት እፈልጋለሁ።አንድ ስብስብ በሆንግ ኮንግ ላለ ሰው ሸጥኩ፣ ይህን ማሽፕ ለመስራት ደግሞ SRAM Red እና Dura-Ace ላከልኝ።
በአውስትራሊያ ለሚኖር ሰው በቲቲ ብስክሌቱ እንዲጠቀምበት ሌላ መሳሪያ ሸጥኩ እና ወጪዬን በሙሉ እንድከፍል አንድ ሶስተኛውን አሜሪካ ውስጥ ላለ ሰው ሸጥኩ።
ለዚህ ሁሉ ሙሉ ዋጋ ከከፈልኩ የበለጠ አደጋ ይሆናል።ከዚህም በላይ የ SRAM ክፍሎችን ያለ ምንም ችግር ወደ አክሲዮን ሜካኒካል ፈረቃዎች ሁልጊዜ መመለስ እችላለሁ.
ምናልባት ምሳሪያውን የበለጠ ጠንካራ የመመለሻ ምንጭ እሰጠዋለሁ።በመንዳት ወቅት የጉዞውን ልዩነት ለማስቆም የክር መቆለፊያ ያስፈልገኛል፣ ምክንያቱም የብሬክ ማስተካከያውን ሙሉ በሙሉ ፈትጬ የመጀመሪያውን ክር መቆለፊያ ስለገለጥኩት።
አዎ፣ አንዳንድ አዲስ የሮክ መውጣት እና የፍጥነት ማርሽ ማንሻዎችን እያዘጋጀሁ ነው፣ እና የፊት ማርሽ ሊቨር እንደ ካምፓኞሎ ማርሽ ሊቨር ላይ እንደ አውራ ጣት መቅዘፊያዎች ያሉ ረዳት ሊቨር የሚሆንበትን የተለየ ዝግጅት እፈልጋለሁ።
ዋናው ሃሳብ በቀኝ እጅ ወደላይ እና ወደ ግራ ወደ ታች መቀየር ነበር እና አሁንም የትኛውን ምላጭ ለመጠቀም እየሞከርኩ ነው።
በጠፍጣፋው የSRAM ብሬክ ምላጭ ላይ መጣበቅ ወይም ካምፓኖሎ መጠቀም እችላለሁ፣ እና ከዚያ የSRAM ሊቨር ቢላዎችን ለኋላ ዳይለር የማርሽ ሣጥን እና አዲስ የፊት ዳይለር የማርሽ ሳጥንን ማቆየት እችላለሁ።
ይህ ማለት ጓንት በሚለብሱበት ጊዜ እንኳን ምንም አይነት አለመጣጣም አይኖርም, ይህም በክረምት በሺማኖ መደበኛ መቼቶች ውስጥ ችግር ሊሆን ይችላል.
ፖል ጥያቄዬን ስለመለሰልኝ እና ምስሎችን ስላቀረብክ በጣም አመሰግናለሁ።ስለእሱ ተጨማሪ ምክሮችን ለማግኘት፣እባክዎ በFlicker እና Instagram ላይ ይከተሉት ወይም ልጥፎቹን በተጠቃሚ ስም motorapido በ Weight Weenies መድረክ ላይ ያንብቡ።
ማቲው አለን (የቀድሞው አለን) ልምድ ያለው መካኒክ እና የብስክሌት ቴክኖሎጂ ባለሙያ ነው።ተግባራዊ እና ጥበባዊ ንድፍ ያደንቃል.መጀመሪያ ላይ ሉዊስ፣ ብስክሌቶችን እና እያንዳንዱን የጭረት መሣሪያዎችን ይወድ ነበር።ለዓመታት የተለያዩ ምርቶችን ለBikeRadar፣ Cycling Plus ወዘተ ሞክሯል።የማቲዎስ ልብ የስኮት ሱሰኛ ነበር፣ነገር ግን በአሁኑ ጊዜ የስፔሻላይዝድ የላቀ የሩባይክስ ኤክስፐርት እየተዝናና እና ከጂያንት ትራንስ ኢ-ኤምቲቢ ጋር የቅርብ ግንኙነት አለው።ቁመቱ 174 ሴንቲ ሜትር ሲሆን ክብደቱ 53 ኪ.ግ ነው.በብስክሌት ከመሽከርከር የተሻለ መሆን ያለበት ይመስላል, እናም እርካታ አለው.
ዝርዝሮችዎን በማስገባት የBikeRadar ውሎች እና ሁኔታዎች እና የግላዊነት ፖሊሲ ተስማምተዋል።በማንኛውም ጊዜ ከደንበኝነት ምዝገባ መውጣት ይችላሉ።


የልጥፍ ሰዓት፡ ኤፕሪል 26-2021