የኤሌክትሪክ ማንጠልጠያ ውድቀት መንስኤዎች እና መፍትሄዎች

የኤሌክትሪክ ማንጠልጠያ ውድቀት መንስኤዎች እና መፍትሄዎች

1. የመነሻ ማብሪያ / ማጥፊያውን ይጫኑ እና የኤሌክትሪክ ማንሻው አይሰራም

በዋናነት ማንቂያው ከተገመተው የሥራ ቮልቴጅ ጋር ስላልተገናኘ እና ሊሠራ አይችልም.በአጠቃላይ, ሶስት ሁኔታዎች አሉ.

(1) የኃይል አቅርቦት ሥርዓቱ የኤሌትሪክ ሃይል አቅርቦትን ለማሞቅ ከሆነ በአጠቃላይ የመሞከሪያ እስክሪብቶ ይጠቀሙ፣ ለምሳሌ የኃይል አቅርቦት የለም፣ ከዚያም ከኃይል አቅርቦት በኋላ ይሰራል፣ , የወረዳ መቆራረጥ ወይም ደካማ ግንኙነት, እንዲሁም ማንሻ ሞተር ኤሌክትሪክ አይችልም ማድረግ ይችላሉ, እንዲህ ያለ ሁኔታ ይታያል, ዋና እና ቁጥጥር ወረዳዎች ወደ ሶስት-ደረጃ ለመከላከል ሲሉ ዋና, ቁጥጥር የወረዳ, ጥገና እና ጥገና ያስፈልጋቸዋል. የሞተር ሃይል ደረጃ እና የተቃጠለ ወይም የሞተር ኤሌክትሪክ ኦፕሬሽን በድንገት የመንገዱን ግንኙነት ለማቋረጥ ሞተሩን ከኃይል ገመዱ ላይ ማንሳት አለበት ፣ የኤሌክትሪክ ስርጭትን ለመቆጣጠር እና ለመቆጣጠር ፣ ከዚያ ጀምር እና አቁም ማብሪያ / ማጥፊያን ጠቅ ያድርጉ ፣ ትንታኔውን ያረጋግጡ እና ይቆጣጠሩ። የኤሌትሪክ ዑደት የሥራ ሁኔታ፣ የኤሌትሪክ ዕቃዎች ወይም መስመሮች ለጥገና ወይም ለመተካት ችግር ያለባቸው፣ ከችግር ነፃ የሆነውን ዋና እና መቆጣጠሪያ ወረዳ ሲያረጋግጡ፣ ፈተናን እንደገና ለማስጀመር፣ (3) ከሞተር ኃይል ከተገመተው የቮልቴጅ መጠን ይሠሩ።ከ 10% በላይ ፣ የሞተር ጅምር ጉልበት በጣም ትንሽ ነው ፣ የእቃ ማንሻ ዕቃዎችን ይሠራል ፣ እና መሥራት አይችልም ፣ የሞተርን የግቤት ቮልቴክ በሚለካው መልቲሜትር ወይም በቮልቲሜትር ወዘተ ያረጋግጡ ፣ ምክንያቱም ቮልቴጁ በጣም ዝቅተኛ ነው ፣ በእውነቱ ሞተር እንዳይጀምር ያድርጉ ፣ የኤሌትሪክ ማንጠልጠያ ከመጠቀምዎ በፊት የስርዓት ቮልቴጁ ወደ መደበኛው ይመለሳል።አንዳንድ ጊዜ የጉጉር ሞተር ቮልቴጁ መደበኛ ነው ፣እና ጉጉር አይሰራም ፣ይህም በሌሎች ምክንያቶች ሊታሰብበት ይገባል ፣ለምሳሌ- ሞተሩ ተቃጥሏል፣ ሞተሩ በሚጠግንበት ጊዜ መተካት አለበት፣ ካላባሽ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ አይውልም ፣ ደካማ ጥገና እና ሌሎች ምክንያቶች የብሬክ ተሽከርካሪው እና የመጨረሻው ሽፋን ዝገት ሞተዋል ፣ የፍሬን መንኮራኩሩ ሳይከፈት ይጀምራል ፣ ሞተሩ “ሀም” የሚል ድምፅ ብቻ ሰጠ ፣ ወደላይ መዞር አይችልም ፣ ካላባሽ አይሰራም ። በዚህ ጊዜ የብሬክ ጎማውን ያውጡ ፣ የተበላሸውን ገጽ ያፅዱ እና ከዚያ እንደገና ይሞክሩ ፣ ሞተሩ በደንብ ከተጠረገ ይሄዳል። አይሽከረከርም.ይህ ሁኔታ ከተገኘ ማቆም አለበት, እና የሞተር ሞተሩ ተስተካክሎ ወይም መተካት ያለበት የሆስቴክን መደበኛ አሠራር ለማረጋገጥ ነው.በተጨማሪም የኤሌክትሪክ ሃይል መጫንን መጠቀም በምርት ውስጥ በጥብቅ የተከለከለ ነው.እቃዎቹ ከመጠን በላይ ሲጫኑ, ማንቂያው እቃውን አያንቀሳቅስም, ሞተሩ "ሃም" ድምጽ ብቻ ያሰማል, አይሰራም.ከባድ በሚሆንበት ጊዜ ሞተሩ ይቃጠላል, አልፎ ተርፎም አደጋ ያስከትላል.

2. የኤሌክትሪክ ማንሻ በሚሠራበት ጊዜ ያልተለመደ ድምፅ ይከሰታል

የኤሌክትሪክ ማንሳት ብዙ ችግር, ለምሳሌ, የኤሌክትሪክ ዕቃዎች, ሞተር እና reducer ወዘተ ቁጥጥር ስህተት ታየ, ብዙውን ጊዜ ያልተለመደ ጫጫታ ማስያዝ ነው, ቦታ እና ቁመት ጫጫታ እና ልዩነት የላቸውም, መንስኤ ጋር. በተለያዩ ጥገናዎች ውስጥ ያለው ችግር, የበለጠ ለማየት ለማዳመጥ ይፈልጋሉ, ሊጠቀሙበት ይችላሉ, ወይም እንደ ጩኸት ስህተት ባህሪያት, የድምፅ አቀማመጥን ይወስኑ, መፈለግ እና መጠገን.

(1) በመቆጣጠሪያ ዑደት ውስጥ ያልተለመደ ድምጽ ይከሰታል እና "hum" ድምጽ ያሰማል.በአጠቃላይ በኮንክታር ውድቀት (እንደ AC contactor መጥፎ ግንኙነት፣ የቮልቴጅ ደረጃ አለመመጣጠን፣ መግነጢሳዊ ኮር ተጣብቆ እና ሌሎችም ያሉ) ነው።የስህተት አድራጊው ቁጥጥር ሊደረግበት እና ሊቆጣጠር የማይችል ከሆነ መተካት አለበት።

ያልተለመደ ጫጫታ፣ (2) ሞተር፣ ወዲያውኑ ማቆም አለበት፣ ሞተሩ ነጠላ-ደረጃ የሚሰራ መሆኑን፣ ወይም የተጎዳ መሆኑን ያረጋግጡ፣ የማጣመጃው ዘንግ ቀጥ ያለ አይደለም፣ እና ክፍሉ "ይጠርጋል"፣ እነዚህ ማሽኑ ያልተለመደ ድምጽ እንዲኖረው ያደርጉታል፣ ጫጫታው የተለያየ የስህተት ቦታ እና ከፍተኛ እና ዝቅተኛ እና የተለየ ድምጽ አይስጡ, ነጠላ-ደረጃ ኦፕሬሽን, ሞተሩ ከመደበኛው ጠንካራ እና ደካማ የ "buzzing" ድምጽ. ተሸካሚው በሚጎዳበት ጊዜ, ከ "buzzing" ጋር በማያያዝ ወደ መያዣው አጠገብ ይሆናል. "የ"ስቶምፕ - ስቶምፕ" ድምጽ፤ የማጣመጃው ዘንግ ትክክል ካልሆነ ወይም ሞተሩ በትንሹ ሲጠራቀም, ሙሉው ሞተር በጣም ከፍተኛ "የሚጮህ" ድምጽ ያወጣል, ሁልጊዜም በሹል እና በጠንካራ ድምጽ አይታጀብም. በአጭሩ, በተለያየ ድምጽ መሰረት, ስህተቱን ይወቁ, እቃውን በንጥል ጥገና ያካሂዱ, የሞተርን መደበኛ አፈፃፀም ወደነበረበት ይመልሱ, የሞተር ጥፋቱ በማይታይበት ጊዜ, ማንሳትን መጠቀምን ይከለክላል.

(3) የማርሽ መቀነሻው ያልተለመደ ድምፅ፣ የማርሽ መቀነሻ አለመሳካት (እንደ ዘይት መሸከም የሚቀንስ ወይም የሚቀባ እጥረት፣ ማርሽ፣ የመሸከምና የመሸከምያ ጉዳት፣ ወዘተ)፣ ከዚያም ማጣራቱን ማቆም አለበት፣ መጀመሪያ መቀነሻውን ወይም ተሸካሚውን ይወስኑ። ከመጠቀምዎ በፊት ዘይቱ በመደበኛነት ጥቅም ላይ የሚውል ከሆነ እንደ ቅባት አይቀባም ፣ እንደ መስፈርቱ መጠን መቀነሻ ከፍተኛ “ጫጫታ” ድምጽን ፣ ማርሹን እና ከመጠን በላይ የመልበስ ወይም የመጉዳት ሂደትን አያመጣም ። በዘይት የሚቀባ ዘይት ይጨምሩ ወይም ይጨምሩ ፣ አሁንም ሊሮጥ ይችላል ፣ ከባድ ውድቀት አይከሰትም ፣ ይህ ዓይነቱ ሀሳብ የተሳሳተ ነው ። ኩባንያችን የኤሌክትሪክ ማንሻ ተጭኗል ፣ ምክንያቱም ሰራተኞቹ የሚቀባውን የዘይት ሳጥን መቀነስ ረስተዋል ፣ የሙከራ ቀን ብቻ ፣ ቀያሪው በጣም ከፍተኛ ድምጽ ይወጣል ፣የመቀነሻ ሳጥኑን ይክፈቱ ፣ ማርሽ ከመጠን በላይ በመልበስ እና በመቧጨር ላይ ይገኛል ።እንደ ሞተር ተሸካሚ ብልሽት ተመሳሳይነት ያለው የማርሽ መጎዳት እንዲሁ ከመስተላለፊያው አጠገብ ያልተለመደ ድምፅ ያሰማል ።ስህተቱ፣ የመቀነሻ መሳሪያው ከመጠን በላይ የተለበሰ ወይም የተበላሸ፣ ወይም የመቀነሻው ተሸካሚው የተበላሸ ከሆነ ወዲያውኑ መበተን፣ ማስተካከል ወይም መተካት፣ ስህተቱን ማስወገድ እና ድምጽን መቀነስ ያስፈልጋል።

3. ብሬኪንግ በሚደረግበት ጊዜ, የእረፍት ጊዜ ተንሸራታች ርቀት ከተጠቀሱት መስፈርቶች ይበልጣል

የኤሌክትሪክ ማንሳት ለረጅም ጊዜ አገልግሎት ጠፍቷል, አንድ ሰው በስህተት የብሬክ ማስተካከያ ነት አስተካክል, ወይም የብሬክ ቀለበት መልበስ በጣም ትልቅ ነው, ስለዚህ የፍሬን ስፕሪንግ ግፊት ይቀንሳል, ብሬኪንግ ኃይል ይቀንሳል, መዘጋት ጊዜ, ብሬኪንግ አስተማማኝ አይደለም ጊዜ. የተንሸራታች ርቀት ከተጠቀሱት መስፈርቶች በላይ ነው, ይህ ሁኔታ እንደ ማንቂያው መስፈርት መሰረት, የፍሬን ፍሬን ማስተካከል ይቻላል.ነገር ግን ለሥራው ትኩረት መስጠት አለብን, ከባድ ዕቃዎችን ማንሳት, የፍሬን ማስተካከያ, ቁጥጥር እና ጥገና መከልከል አለብን. አንዳንድ ጊዜ ብሬኪንግ ነት ያስተካክሉ፣ ከተቀመጡት መስፈርቶች በላይ መውደቅን ያቁሙ፣ አሁንም እንደዚህ አይነት ሁኔታ ያጋጥሙዎታል፣ ሌሎች ምክንያቶችን ያስቡ፣ መጀመሪያ የፍሬን ቀለበት ይክፈቱ፣ የፍሬን ወለል በዘይት ብክለት፣ ለምሳሌ በዘይት፣ ግጭትን የሚቀንስ መሆኑን ያረጋግጡ። Coefficient፣ በሚንሸራተትበት ጊዜ ብሬክን መስራት ይችላል፣ ከተቀመጡት መስፈርቶች በላይ ርቀቱን መውደቅ፣ ብሬኪንግ ነት ብዙም ጥቅም እንደሌለው ያስተካክሉ እና የብሬክ ሰርፍን ብቻ በደንብ ያፅዱ።አሴ (ጽዳት ለመጠቀም ቀላል ነው ቤንዚን)፣ የፍሬን ወለል ግጭቱን መጠን ወደነበረበት ይመልሱ፣ በሁለተኛ ደረጃ፣ እንደ የፍሬን ቀለበቱ መፈታታት ወይም መጎዳት የፍሬን ቀለበቱ ውጤታማ ብሬኪንግን ማረጋገጥ አይችልም፣ የብሬክ ቀለበቱን ብቻ ይተኩ፣ አንዳንድ ጊዜ የብሬክ ቀለበቱ አልተበላሸም ያግኙ። , ብቻ ደካማ ግንኙነት damping ቀለበት እና የኋላ መጨረሻ ሽፋን ሾጣጣ, ብሬክ, የብሬክ ወለል ግንኙነት, ያነሰ ብሬኪንግ ኃይል በጣም ትንሽ ነው, ከተደነገገው መስፈርቶች በላይ ማሽቆልቆል, ጥገና እና ጥገና, ብሬኪንግ ኃይል ለመጨመር ሲሉ, ማወቅ አለበት. የደካማ ግንኙነት ቦታ ፣ መፍጨት ፣ ብሬክ በሚቆምበት ጊዜ የግንኙነት ቦታን ይጨምሩ ፣ መፍጨት አለመቻል ፣ መለዋወጫዎችን መተካት ያስፈልጋል ፣የሞተር መገጣጠሚያው በተቀላጠፈ ወይም ተጣብቆ አይንቀሳቀስም።ከቆመ በኋላ በብሬክ ቀለበቱ እና በኋለኛው ጫፍ ሽፋን ሾጣጣ መካከል ያለው ግንኙነት መጥፎ ነው ወይም መገናኘት አይችልም, ስለዚህም የፍሬን ፍሬኑ ጥሩ ወይም መጥፎ ነው.በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ መጋጠሚያው መጠገን ወይም መተካት አለበት በተጨማሪም የፍሬን ግፊት ምንጭ ለረጅም ጊዜ ድካም ለማምረት, የፀደይ ኃይሉ ትንሽ ይሆናል, ያቁሙ, ብሬክ ጠንካራ አይደለም, ጸደይን መተካት, ማስተካከል አለብዎት. ብሬኪንግ ሃይል.

4, የሞተር ሙቀት መጨመር በጣም ከፍተኛ ነው

በመጀመሪያ ደረጃ, ማንቂያው ከመጠን በላይ መጫኑን ማረጋገጥ አለብን.ከመጠን በላይ መጫን ወደ ሞተር ማሞቂያ ይመራዋል.የረዥም ጊዜ ጭነት ሞተሩን ያቃጥላል ሞተሩ ከመጠን በላይ ካልተጫነ እና አሁንም ትኩስ ከሆነ, የሞተር ተሸካሚው የተበላሸ መሆኑን ያረጋግጡ, በተጨማሪም ሞተሩ በተቀመጠው የአሠራር ስርዓት መሰረት እንደሚሰራ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው, ይህም አንዱ ነው. የሞተርን ማሞቂያ ምክንያቶች.በሚጠቀሙበት ጊዜ, በሞተሩ አሠራር ስርዓት መሰረት በጥብቅ መሆን አለበት.ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ, የብሬክ ማጽዳቱ በጣም ትንሽ ነው, ሙሉ በሙሉ አይጠፋም, በዚህም ምክንያት ብዙ ግጭቶችን ያስከትላል, በተመሳሳይ ጊዜ የፍሬን ማሞቂያ እኩል ነው. ተጨማሪውን ጭነት መጨመር, የሞተር ፍጥነቱ እንዲቀንስ, አሁኑኑ ትልቅ እና ሙቀቱ, በዚህ ጊዜ መስራት ማቆም አለበት, የፍሬን ማጽዳትን ያስተካክሉ.

5. ክብደቱ ወደ መካከለኛ አየር ከተነሳ, ከቆመ በኋላ እንደገና መጀመር አይቻልም

ምክንያቶቹን ለመተንተን በመጀመሪያ የስርአቱ ቮልቴጅ በጣም ዝቅተኛ መሆኑን ወይም መወዛወዝ በጣም ትልቅ መሆኑን ያረጋግጡ, በዚህ ሁኔታ, ከመጀመሩ በፊት ቮልቴጅ ወደ መደበኛው እስኪመለስ ድረስ ብቻ ይጠብቁ, በሌላ በኩል ደግሞ ለጎደለው ትኩረት መስጠት አለብን. ከተዘጋ በኋላ ሊጀመር የማይችል የሶስት-ደረጃ ሞተር አሠራር ውስጥ ደረጃ።በዚህ ጊዜ የኃይል ደረጃውን ቁጥር ማረጋገጥ አለብን.

6, ማቆም አይችልም ወይም ወደ ገደቡ ቦታ አሁንም ማቆም አይችሉም

ይህ ዓይነቱ ሁኔታ በአጠቃላይ የእውቂያ ሰጭው የመገናኛ ብየዳ ነው.የማቆሚያው ማብሪያ / ማጥፊያ ሲጫን, የአድራሻው ግንኙነት ሊቋረጥ አይችልም, ሞተሩ እንደተለመደው ሊሰራ ይችላል, እና ሾፑው አይቆምም, ወደ ገደቡ ቦታ, ገደቡ ከትዕዛዝ ውጪ ከሆነ, ማንቂያው አይቆምም. በዚህ ሁኔታ ጓሮው ለመቆም እንዲገደድ ወዲያውኑ ኃይሉን ያቋርጡ.ከቆመ በኋላ የእውቂያውን ወይም የመገደቢያውን እንደገና ይድገሙት.በጣም ከተጎዳ እና ሊጠገን የማይችል ከሆነ, መተካት አለበት.

7. Reducer ዘይት ይፈስሳል

የነዳጅ ዘይት መቀነሻ ሁለት ምክንያቶች አሉ-

(1) ወደ reducer ሳጥን አካል እና ሳጥን ሽፋን መካከል, የማኅተም ቀለበት ስብሰባ ደካማ ወይም ውድቀት ጉዳት ነው, መጠገን ወይም መታተም ቀለበት መተካት መወገድ አለበት;

(2) የመቀነሻው ማያያዣ (ስፒር) አልተጠበበም።ማሽኑን ካቆመ በኋላ, ሾጣጣው ጥብቅ መሆን አለበት.

8. ሞተሩን ለመጥረግ ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው.

የሞተር ዘንግ ተሸካሚ ቀለበት መልበስ ከባድ ነው ፣ የ rotor ኮር መፈናቀል ፣ ወይም በሌሎች ምክንያቶች የስታተር ኮር መፈናቀልን ያስከትላል ፣ በዚህም ምክንያት የሞተር ሾጣጣው ሮተር እና ስቶተር ክሊራንስ በጣም ትንሽ ነው ፣ እና መጥረጊያው ይከሰታል።ሞተር "ማጽዳት" በጥብቅ ነው። የተከለከለ።መጥረጊያ በሚከሰትበት ጊዜ የድጋፍ ቀለበቱ ለመተካት መወገድ አለበት, እና በ stator rotor ሾጣጣ መካከል ያለው ክፍተት ወጥነት ያለው እንዲሆን ማስተካከል ወይም ለመጠገን ወደ ጥገናው መላክ አለበት.የተለመዱ ስህተቶችን እና የኤሌክትሪክ ማንሳትን አያያዝ በመተንተን. ጥፋቶችን ለመቋቋም የጥገና ሠራተኞችን ከፍ ለማድረግ ፣ የት እንደሚመረምር ማወቅ ፣ የጥገና ቅልጥፍናን ማሻሻል ፣ በተጨማሪም ኦፕሬተሩ በጣቢያው ላይ ችግሮችን ለመፍታት የሚያስችል ዘዴን ይሰጣል ።